济南抱杆吊装、重联值得信赖(在线咨询)、大型抱杆吊装：

按照气缸排列方式分类：内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式、双列式和三列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，厂房抱杆吊装，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的。双列式发动机把气缸排成两列，济南抱杆吊装，两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。一般汽车分为6缸和8缸发动机，也分为直列气缸和V列气缸。三列式把气缸排成三列，成为W型发动机。

按照气缸数目分类：内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸、十六缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。

按照冷却方式分类：内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。

空调高效节能之路应该怎么走？

定频空调能效门槛的提升已经是板上钉钉，但门槛提升至现在的二级还是三级仍然存在不确定因素。在未来，定频和变频谁将是技术的主流？这不能不让空调企业在确定未来产品结构和技术走向时很费思量，观望者有之、双向押宝者有之，而更多的企业已经心中有底。在国家新的空调能效门槛确定之前，本报组织有代表性的企业参与这次讨论，一方面为政府相关部门制定政策提供参考，另一方面也希望有助于企业对未来产业方向做出正确判断。

　　海信科龙：变频先行者的力量海信科龙副总裁石永昌近日对《中国企业报》表示：2009年新的空调能效标准即将实施，海信科龙作为一直致力于高效节能空调研发、生产和推广的企业，可以说是期待已久。在国家大力提倡节能减排的背景下，加快淘汰定速空调，全面普及变频空调，是市场大势所趋；将新的空调能效国家标准的入门等级提升至3.2，应尽早实施。这将推动我国空调行业整体节能水平的大幅提升，海信科龙表示全力支持。

　　石永昌说，海信自1997年推出我国首款变频空调以来，抱杆吊装搬运，一直全力研发变频空调技术，经过11年的持续努力，大型抱杆吊装，目前，无论是技术的先进性，还是产品线的长度，都具有明显的领先优势。海信直流变频空调的高端产品在技术性能指标上可与全球任何先进变频空调产品相媲美，已站在了直流变频技术研发的前沿。

　　不久前，以中国家电研究院专家组为核心的专家评审团对海信空调的9项自主创新技术进行了鉴定，9项技术全部获得通过。其中180度矢量关联控制、直流无刷电机控制、可变载波三相矢量控制等5项技术被评为“国际领先”；其余4项分别被评为国际先进、国内领先和国内先进。目前，9项创新技术已全部用于海信直流变频空调，进一步奠定了海信在变频空调前沿技术领域的国内外领先地位。